ترموستات یکی از مهمترین قطعات سیستم خنککاری موتور است که وظیفه تنظیم دمای موتور را بر عهده دارد. این قطعه با باز و بسته کردن مسیر گردش آب بین موتور و رادیاتور، اجازه میدهد موتور در کوتاهترین زمان به دمای بهینه کاری خود برسد و سپس آن را در محدوده ایدهآل (معمولاً ۸۵ تا ۹۵ درجه سانتیگراد) نگه دارد. ترموستات معیوب میتواند باعث داغ کردن موتور یا کارکرد سرد و افزایش مصرف سوخت شود.
بدنه و واشر آببندی (Seal)
واشر لاستیکی یا سیلیکونی دور ترموستات که مانع نشت آب از محل نصب میشود.
علائم خرابی: نشتی آب از اطراف ترموستات، لکههای سبز یا نارنجی زیر خودرو
قابل تعمیر؟ خیر – واشر همیشه همراه ترموستات نو تعویض میشود.
گلوبند یا پل (Bridge)
قسمت فلزی بالایی که سوپاپ و فنر به آن متصل است و ترموستات را در هوزینگ نگه میدارد.
علائم خرابی: شکستن، زنگزدگی شدید، خمیدگی
قابل تعمیر؟ خیر – همراه کل ترموستات تعویض میشود.
سوپاپ اصلی (Poppet Valve / Main Valve)
دیسک فلزی که مسیر اصلی آب به سمت رادیاتور را باز و بسته میکند.
علائم خرابی: گیر کردن در حالت بسته → داغ کردن موتور؛ گیر کردن در حالت باز → گرم نشدن موتور و افزایش مصرف سوخت
قابل تعمیر؟ خیر – کل ترموستات باید تعویض شود.
گلوله موم یا پالت مومی (Wax Pellet)
مخزن کوچک پر از موم مخصوص که با افزایش دما ذوب شده و منبسط میشود و میله پیستون را به بیرون هل میدهد.
علائم خرابی: نشت موم، از کار افتادن عمل انبساط، باز و بسته شدن نامنظم
قابل تعمیر؟ خیر – قطعه کامل تعویض میشود.
پیستون و راهنمای پیستون (Piston & Piston Guide)
میله فلزی کوچکی که با انبساط موم به بیرون حرکت کرده و سوپاپ را باز میکند؛ راهنما نیز آن را در مسیر مستقیم نگه میدارد.
علائم خرابی: گیر کردن، خم شدن، خوردگی شدید
قابل تعمیر؟ خیر – همراه کل مجموعه تعویض میشود.
فنر اصلی (Main Spring)
فنر قوی که سوپاپ اصلی را در حالت بسته نگه میدارد تا زمانی که موم منبسط شود.
علائم خرابی: کش آمدگی، زنگزدگی و شکستن، از دست دادن قدرت
قابل تعمیر؟ خیر – همیشه همراه ترموستات نو تعویض میشود.
