واشر سرسیلندر یکی از حساس‌ترین و حیاتی‌ترین قطعات موتور خودرو است که بین بلوک سیلندر و سرسیلندر قرار می‌گیرد. این واشر سه وظیفه اصلی دارد: آب‌بندی محفظه‌های احتراق (برای حفظ کمپرس)، جلوگیری از مخلوط شدن روغن و آب، و آب‌بندی مسیرهای گردش آب و روغن. واشر سرسیلندر در انواع تک‌لایه، چندلایه فولادی (MLS)، آزبستی، گرافیتی و مسی تولید می‌شود و خرابی آن معمولاً منجر به هزینه تعمیر بسیار بالا می‌شود.
حلقه‌های آتش (Fire Rings / Combustion Seals)
حلقه‌های فلزی یا چندلایه اطراف هر سیلندر که بالاترین فشار احتراق را تحمل می‌کنند.
علائم خرابی: دود سفید غلیظ از اگزوز، کم شدن قدرت شدید، ریپ زدن موتور، وجود حباب در منبع انبساط
قابل تعمیر؟ خیر – فقط با تعویض کامل واشر سرسیلندر برطرف می‌شود.
مسیرهای آب (Coolant Passages)
سوراخ‌های اطراف سیلندرها که گردش آب را بین بلوک و سرسیلندر ممکن می‌کنند.
علائم خرابی: داغ کردن موتور، سرریز شدن منبع انبساط، وجود مایع خنک‌کننده در روغن (روغن شیری رنگ)، کاهش مداوم سطح آب
قابل تعمیر؟ خیر – تعویض واشر + تراش سرسیلندر و بلوک در اکثر موارد لازم است.
مسیرهای روغن (Oil Passages)
سوراخ‌های کوچک‌تر برای بالا آمدن روغن به سرسیلندر و روانکاری قطعات متحرک.
علائم خرابی: ورود آب به کارتر (روغن شیری)، کاهش فشار روغن، وجود روغن در منبع انبساط
قابل تعمیر؟ خیر – تعویض واشر + بررسی ترک بلوک/سرسیلندر.
سوراخ‌های پیچ سرسیلندر (Head Bolt Holes)
محل عبور پیچ‌های سرسیلندر که باید کاملاً آب‌بندی شوند.
علائم خرابی: نشت آب یا روغن از اطراف پیچ‌ها، شل شدن پیچ‌ها پس از مدتی، دود از زیر سرسیلندر
قابل تعمیر؟ خیر – فقط با تعویض واشر و رعایت گشتاور صحیح پیچ‌ها.
لبه‌های بیرونی واشر (Outer Edges)
قسمت‌های خارجی که از نشت مایعات به بیرون موتور جلوگیری می‌کنند.
علائم خرابی: لکه آب یا روغن زیر موتور، کاهش مداوم سطح آب بدون نشتی واضح داخلی
قابل تعمیر؟ خیر – تعویض کامل واشر.
علائم کلی سوختن واشر سرسیلندر
داغ کردن موتور حتی با آب کافی، دود سفید از اگزوز، روغن شیری یا کف‌دار، آب شیری یا حباب‌دار، روشن شدن چراغ چک، کاهش شدید قدرت، ریپ زدن موتور، سرریز شدن منبع انبساط بدون دلیل، وجود روغن در منبع انبساط یا آب در کارتر.
